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HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)以太網(wǎng)地鐵行業(yè)的應(yīng)用

更新時(shí)間:2022-01-07   點(diǎn)擊次數(shù):1380次

HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)以太網(wǎng)地鐵行業(yè)的應(yīng)用

天津地鐵3號(hào)線正線全長(zhǎng)29.655km。其中地面線0.606km,高架線6.87km,地下線21.647km,過渡段0.533km。全線共設(shè)車站19座,其中地下站18座,地面站1座;沿線設(shè)置車輛段、停車場(chǎng)與綜合基地各1座。在東南角站南側(cè)地鐵1、2、3號(hào)線合建控制中心1座。

天津地鐵2、3號(hào)線傳輸系統(tǒng)全線使用德國(guó)HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)構(gòu)成萬兆級(jí)骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)。該骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)的主要任務(wù)是為用戶所需要的不同業(yè)務(wù)類型提供統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)接入平臺(tái)。天津地鐵2、3號(hào)線傳輸系統(tǒng)骨干網(wǎng)所要承載的主要子系統(tǒng)有:ISCS(綜合監(jiān)控系統(tǒng));PIS(乘客信息系統(tǒng));CCTV(閉路電視系統(tǒng));AFC(自動(dòng)售檢票系統(tǒng));ACS(門禁系統(tǒng));PA(廣播系統(tǒng));集中信息管理系統(tǒng);供電管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)需求

*長(zhǎng)距離傳輸;

*包括控制、視頻及音頻在內(nèi)的多種接入業(yè)務(wù)類型,足夠高的網(wǎng)絡(luò)帶寬;

*網(wǎng)絡(luò)設(shè)備具有很高的可靠性,高的平均*時(shí)間;

*環(huán)型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),單點(diǎn)故障不影響其它站點(diǎn)正常工作;

*統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)。

解決方案

*HIRSCHMANN赫斯曼交換機(jī)之間采用單模光纖SFP模塊進(jìn)行連接,最大無中繼傳輸距離可達(dá)80km;

*萬兆級(jí)(10G)骨干網(wǎng),充分滿足系統(tǒng)多業(yè)務(wù)、高帶寬的網(wǎng)絡(luò)接入要求;

*HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的HIPER-Ring環(huán)網(wǎng)冗余技術(shù),可以保證環(huán)網(wǎng)最大不超過50ms的自愈恢復(fù)時(shí)間,充分保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的鏈路冗余性;

*雙環(huán)型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),不同環(huán)網(wǎng)間使用赫思曼私有的Network Coupling技術(shù)進(jìn)行冗余連接,充分保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)備冗余性;

*利用HIRSCHMANN赫斯曼交換機(jī)強(qiáng)大的流量管理和服務(wù)質(zhì)量保證功能,根據(jù)不同應(yīng)用對(duì)帶寬、實(shí)時(shí)性的要求進(jìn)行靈活的配置和管理;

*HIRSCHMANN赫斯曼的Industrial HiVision網(wǎng)絡(luò)管理軟件,可以幫助用戶迅速定位及分析各種網(wǎng)絡(luò)故障。

為什么選擇HIRSCHMANN赫斯曼

*標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品,具有*的可靠性;

*豐富的產(chǎn)品系列,可以滿足系統(tǒng)自上之下不同環(huán)境下的應(yīng)用需求;

*在國(guó)際及國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)各系統(tǒng)中豐富的應(yīng)用業(yè)績(jī);

*豐富、可靠的多種安全及冗余技術(shù);

*產(chǎn)品配置及操作極為方便;

*功能強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)管理軟件Industrial HiVision。

天津地鐵3號(hào)線于2004年開工建設(shè),是天津市南北方向的骨干地鐵線路,將與1、2號(hào)線共同構(gòu)成天津市快速軌道交通線網(wǎng)的基本骨架。3號(hào)線線路南起西青區(qū)華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū),北至北辰區(qū)小淀。項(xiàng)目總投資119億元,于2012年內(nèi)建成通車。

天津地鐵2、3號(hào)線的建成通車,將進(jìn)一步加強(qiáng)城市核心區(qū)與市區(qū)邊緣及大型居住區(qū)之間的聯(lián)系,縮短相互間的時(shí)空距離,有效的緩解城市客運(yùn)交通壓力,對(duì)疏解市中心區(qū)域人口、促進(jìn)中心城區(qū)邊緣的發(fā)展,形成合理的城市土地利用布局起到重要的作用。

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